见证中国车从量变到质变

      “我以前做特技驾驶是从来不碰国产车的，对自主车的印象一直是廉价、低质，没想到今年所试驾的中国车大出我意外，这些车辆普遍价格不算高，但也能体验到很好的驾驶乐趣，无论是操控、动力系统还是噪音、刹车等各项性能都超出了我的想象，真是物有所值。”

      11月18日，在广州国际汽车展览会5.2馆，有一个展台展出了8家不同企业不同品牌的汽车，成为整个展会的一大景观。一场隆重的典礼——“2016中国车年度大选”颁奖活动在这里如期举行。作为本次活动评委之一的北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实对中国车的质变感到惊讶，他在接受记者现场采访时说了本文开头的那段话。

      在此次颁奖盛典上，中国机械工业联合会会长王瑞祥、中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠、中国对外贸易中心（集团）副主任徐兵、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健、武汉理工大学汽车学院副院长颜伏伍等行业领导和专家为获奖企业领导颁奖，记者与来自全国的近50家媒体共同见证了这一荣耀时刻。 

        今年是“中国车年度大选”的第11年，据了解，该活动得到了几乎所有自主品牌整车厂商的积极响应，争相以最新拳头产品参与评选。共有来自一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、比亚迪、江淮、吉利、小康、昌河、海马、众泰、江铃、凌云等多家厂商品牌的18款年度新车进入终评环节，种类覆盖了MPV、SUV、轿车、电动车以及概念车，尤其是小型SUV和紧凑型SUV阵容强大，占到参评车辆的半壁江山，而首次出现的自主C级轿车则成为本届车评的最大亮点。

      据介绍，评选过程包括企业申报、专家推荐和初选、实车物理测试、评委试驾评测、终评会以及网络投票等环节。尤为值得一提的是，今年的测试环节除了传统的加速、制动、噪声、麋鹿测试等项目外，还新增了模拟冰雪路面测试项目，以进一步考验车辆的操控稳定性和安全性。另外首次增加了概念车组，以展示国内自主企业的前瞻性设计和探索。

      评审团从“制造水平与新技术运用”、“驾驶乐趣与车辆性能”、“风格与设计”等3大方面，就几十个考量因素对参评车型进行了严苛的测试和打分，最终出炉了今年的各个奖项。

      在谈到自主品牌的进步时，从一开始就担任评委的颜伏伍深有感触：“每一年都能感受到量的变化，但这10余年的细微进步累积到今天已经汇成了质变。”11年来，先后有27个国内自主品牌的200余款车型参加了“中国车年度大选”评选。

      中国农业大学工学院汽车电子与智能控制实验室王国业教授也有同感：“通过这几年对中国车的测试也反应出中国车正在经历从量变到质变的阶段。对于消费者来说，中国车的选择范围越来越大。”

      记者在颁奖盛典现场看到，“中国车年度大选”主办单位《汽车观察》杂志以400多平方米的展位搭建了一个“中国车荣誉殿堂”，展出了获奖车型。据介绍，这样的主题展示已经是第4次了，目的就是集中展示中国品牌汽车的巨大进步和整体实力，让人们对处于艰难成长期的自主品牌有更多信心，同时也为消费者们勾勒出一份权威的购车指南。

      汽车人在路上，中国车在心里。主办方表示，广大汽车人的最大梦想就是中国品牌的汽车能跻身世界知名品牌的行列。“中国车年度大选”活动作为国内最早的以自主品牌汽车为主体的评价平台，将继续发挥其权威的引导作用，在评出好车的基础上，把让更多的中国消费者愿意购买中国车作为下一个目标。

      “中国车年度大选”源自2006年诞生的“爱我中国车”自主品牌年度车型评选，是国内唯一以自主品牌汽车为主体的评选活动。活动由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主办，中国国际贸促会汽车行业委员会、中国机械工业质量管理协会指导，万力轮胎股份有限公司和北京鼎新恒车辆测试服务有限公司作为战略合作单位，汽车情报、汽车有文化、Myautotime、阿贵看车4家平台作为战略合作自媒体，提供鼎力支持。活动一直坚持专业性、公正性和公益性原则，由清华大学汽车系负责物理测试，全国知名大学院长级教授担纲评委并实车试驾，专业赛车手极限驾驶，加上现场辩论和公开投票等环节，其严苛的评选方式在行业里独树一帜。

来源：中国质量报