“湘欧快线”常态运营出现“爆仓” 班次增加
两列满载电子产品等货物的国际班列，从长沙霞凝货场鸣笛出发。 鲁毅 摄
中新网长沙11月21日电 (记者 鲁毅)“湘欧快线”自今年9月常态化运行以来，货源持续快速增长，出现“爆仓”。21日下午3点，两列满载电子产品等货物的班列，从长沙霞凝货场鸣笛出发，驶向欧洲。这也意味着“湘欧快线”班次由原来的一周一班增加到一周两到三班。
“湘欧快线”是湖南积极融入“丝绸之路”经济带建设、快速直达欧洲和中亚的一条国际物流新通道，主线从湖南长沙到德国杜伊斯堡，辅线分别抵达乌兹别克斯坦塔什干和俄罗斯莫斯科。
自2014年10月开通运营以来，“湘欧快线”受到了市场欢迎。截至今年11月15日，“湘欧快线”已累计开行出口班列62趟，1843车，货重9.6万吨，货值约1.29亿美元。其中，欧洲班列32趟，中亚班列30班。
“湘欧快线”平台营运负责人夏朝辉坦言，他也没想到货源增长会这么快。“湘欧快线”在今年9月起实现常态化开行，欧洲班列(长沙一杜伊斯堡)按一周一班开行，中亚班列(长沙一塔什干)按一周一班开行，进入11月，班列就出现“爆仓”。于是，“湘欧快线”平台公司将欧洲班列由每周一班增加到每周两班，来满足市场需求。
夏朝辉认为，“湘欧快线”货运量的快速增长首先得益于湖南的区位、交通优势。“同全国其他欧洲班列相比，湖南虽然起步较晚，但迅速吸引了湖南周边省份以及华东、华南地区众多客户。尤其是没有通达欧洲班列的华南地区，成为“湘欧快线”货运量增长最快的货源地。
此外，“湘欧快线”16天可以抵达杜伊斯堡、10天可抵达塔什干，这正好满足了中国越来越多高附加值出口产品对运输速度的要求。目前，通过“湘欧快线”出口的货物主要有电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢材等。
在大量中国产品通过“湘欧快线”进入欧洲市场的同时，欧洲回程货物也初显规模。“湘欧快线”平台公司计划今年12月开启欧洲的回程班列，目前运行工作已准备就绪，届时将实现常态化开行。
为进一步完善海内外服务网络的建设，“湘欧快线”平台公司当前还在积极筹备在波兰建设分拨仓，以满足进出口货物集结分拨需求和跨境电商服务需求，助其实现网络采购就地提货。
