长沙劳动路跨京广铁路桥双向8车道 明年底通行

　　12月15日讯 今天上午，劳动路开始上跨京广铁路施工，今年底时，市民可以走新桥南半幅双向四车道通行。危桥改造明年底彻底完工后，劳动路跨京广铁路桥可实现双向八车道通行，通行能力比以往扩充一倍。

　　老桥已被列入危桥名单

　　上午9点，劳动路跨京广铁路桥段，等着过桥的车辆排成长队，行人和非机动车夹在车流里混行。

　　“早晚上下班的时候更堵，排队是经常的事。”的哥姜秋良说，劳动路是武广片区通往长沙市区最便捷的一条道路，他每次载客经过跨京广铁路一段都至少要被耽搁5分钟。

　　经过几十年的风雨，建于1962年的桥梁已被列入危桥名单，桥头两侧竖着的标识禁止载货汽车和大型客车通行，限高2.5米、限载5吨通行。

　　每天只能架梁1小时

　　对危桥的改造施工在今年初开始，改造包括拆老桥和建新桥，改造段起于劳动中路车站南路交叉口西，跨越京广铁路后终于东二环树木岭立交桥。

　　来自长沙铁路建设有限公司的项目经理付清平介绍，京广铁路是全国经济大动脉，安全运营极其重要。经过多次协商，项目部从广铁集团争取到每天1个小时的施工时间，早上9点到10点，京广线此段停电停运，交由项目部进行架梁施工。

　　上午9点30分左右，在收到广铁集团已经对线路停电的指令后，守候在桥西岸的工人们操作架桥机，将预制好的梁体推往东岸。

　　从今天开始到12月21日，项目部将利用每天1个小时的时间，将剩余梁体架设到位。

　　新桥双向八车道宽

　　此次梁体架设到位后，新桥南半幅四车道将贯通，在项目部铺设沥青、施划标线后，市民即可转从新桥上通行。

　　为了确保施工期间劳动路有双向四车道可通行，新建桥梁采取分幅施工方式：先建南侧四车道，拆除老桥后，再建北侧四车道，最后两幅桥梁合并。

　　老桥拆除将在春节后启动，如果拆除顺利，新桥将于2016年底完成全部建设。长沙铁投铁路站场迁建开发有限公司项目负责人介绍，新桥建成后双向八车道宽，通行能力将是老桥的两倍。

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　　为破解城市交通瓶颈，从2014年起，长沙市计划在三年内完成一批“断头路、瓶颈路”改造工程和城市微循环项目，劳动路跨京广铁路危桥改造即是其中之一。根据规划，劳动路的东塘至东二环段还将截弯取直、拓改成双向6车道。