长株潭城铁西延线26日开通 新设7个站

　　长株潭城铁西延线26日开通

　　新设7个站，长沙西站到株洲南站全价预计40元

　　12月26日，长株潭城际铁路西延线开通运营，届时长株潭城际铁路将全线贯通。目前，湖南城际铁路公司新购入的3列CRH6F型动车组已交付到位，12月26日长株潭城际铁路全线开通后，投入运营的车底由目前的5组增加到8组。

　　长沙西、株洲西首班车6：30发车

　　长株潭城际铁路西延线全长约22公里，新设7个车站，即开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西，将于2017年12月26日正式开通运营。届时长株潭城际铁路将全线贯通，运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。

　　届时，长沙地区的始发终到站也将进行调整。由于长沙西城际线的开通，将长沙地区的始发终到站由长沙站调整为长沙西站，调整后每日分别由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。长沙西、株洲西的首班车调整为6：30左右，湘潭站的首班车仍维持在7：00左右，尾班均继续保持在22：30左右，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。

　　增加开行对数和小站停靠密度

　　列车的开行对数将增加。调整后的运行图仍采用日常图（7列、1列备用）和基本图（节假日、8列车），其中日常图开行对数由目前的29对增加到34对，增长17.24%；基本图由35对增加到39对，增长11.43%。

　　列车开行过程中，将继续沿用错站停的开行方式，停站安排继续保证大站，适当加强小站。本次调图本着该原则对停站进行了局部微调，但大站并非每趟必停，小站适当增加停靠密度，更加灵活方便地满足旅客需要。根据南线客流实际和西线预测，南线仍以先锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺站和谷山为大站。调整后在单程19站中，每趟最少停靠8站，最多停靠14站，停靠12到13站的趟次达到80%左右。

　　长株潭城铁全线开通后，将继续采用原票价政策，5元起步，每公里0.5元。记者根据现有票价和票价政策简单估算了一下，目前株洲南站到长沙站票价为29元，长沙站至长沙西站为22公里，预计票价为11元，株洲南站到长沙西站的全票价预计为40元。

　　坐长株潭城铁将来可直达益阳常德

　　目前长株、长潭间的运行时间基本控制在60分钟内，调整后基本控制在90分钟内，平均80分钟左右。其中长沙西-株洲间全程最长92分钟，最短70分钟；长沙西-湘潭间最长91分钟，最短64分钟。湖南城际铁路公司相关负责人介绍，截至12月10日，长株潭城铁共发送3003902人次。“双休日客流1.1万至1.2万人次，比周一到周四工作日多不少。”

　　根据规划，长株潭城铁西延线将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路，线路建成后将整体盘活区域铁路网，将来乘坐长株潭城际铁路动车可直达益阳、常德。

　　潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道