长沙市轨道交通2号线西延一期工程试运营基本条件评审会长沙召开

　　12月3日至5日，长沙市轨道交通2号线西延一期工程试运营基本条件评审会在长沙召开，200余人参加会议。经过3天认真细致的检查工作，专家组一致认为长沙市轨道交通2号线西延一期工程总体质量和试运营准备工作较2号线一期工程有明显提高，具备了与既有线贯通试运营的基本条件。

　　已试运行2个多月

　　长沙地铁2号线西延一期工程线路长约4.449公里，全部为地下线，设站4座，分别为梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站、梅溪湖西站。2号线西延一期已于2015年9月29日开始试运行。根据《长沙市轨道交通管理条例》，地铁竣工后先组织至少3个月试运行，试运行期满后再对外开通载客。

　　会议主要是对2号线西延一期工程开通载客运营基本条件进行全面检验和科学评价，是载客试运营前的最后一道把关。评审会期间，14名专家分成4个小组，通过听取汇报、实地踏勘，并乘坐了2号线西延一期列车，对相关功能的测试进行了现场抽查，对试运营基本条件的大量文本进行了认真审阅和细致评议，并针对发现的问题提出了相关整改建议。长沙地铁方面表示，将在开通试运营前的最后冲刺阶段，全力以赴做好工程收边收口、评审意见整改、安全运营、优质服务等工作，确保西延一期工程早日实现安全优质开通试运营。

　　出入口与梅溪湖景观协调

　　了解到长沙地铁2号线西延一期总共有16列列车。列车外观与目前乘客乘坐的2号线一期工程列车基本保持一致，仍是白色流线形的车身，枣红色的装饰带，每列列车有6节，但是在内饰设计上更加科学、更加人性化。每节车厢里增加了3根立柱和部分扶手，摄像头由2个增加到4个。2号线一期的到站显示屏是固定的，西延线的显示屏采用乘客意见设计成动态，这样看起来更直观。

　　西延一期4个车站的内部装修和功能与已经试运营的地铁2号线一期保持一致。但西延线车站出入口的设计更加注重与梅溪湖景观环境的整体协调，更明亮通透，更具流线形，更加美观大气。

　　长株潭9条城际干道年内实现互通

　　连日来的阴雨天气对长株潭城际快速干道的施工造成影响。12月5日了解到，铜霞路、板霞路、九华大道、昭云大道等9条长株潭城际快速干道预计12月将实现互联互通，届时长株潭三市市民往来将更加便捷。

　　12月5日在武广客运专线连接线株洲段施工现场看到，数百名工人正在抓紧施工。该段全长4.4公里，受武广高铁运行影响，施工时间受限，而且还包含两座跨武广高铁和京港澳高速跨线桥，施工难度非常大。武广客运专线株洲站湘潭连接线项目经理部总工程师陆亚介绍，施工前，他们要先安装一个防护网，然后在此基础上绑钢筋，浇筑混凝土，把整个桥梁的6片梁形成一个整体。受近期冬雨影响，为赶工期，施工队伍采取三班倒和“白加黑”方式24小时不间断施工，确保年内通车。

　　了解到除武广客运专线连接线株洲段，9条长株潭城际快速干道中，洞株公路路基已全部完成，路面施工正在进行，芙蓉北大道路基工程基本完成，坪塘大道路基也已全部完成，基层正在摊铺。