全球首列“智轨”列车在株洲面世

　　6月2日，中车株洲电力机车研究所有限公司研制的全球首列“智能轨道快运系统”（以下简称“智轨”）在株洲亮相。这一“跨界”交通方式，既有轨道交通列车的载客优势，又无需建造专有铁轨，还能像公交车一般在城市灵活穿行，是缓解城市交通拥堵的一剂“良方”。

　　由三节绿黑相间的车厢编组而成的列车，在“中车株洲所”厂区道路缓缓驶过。从外形上看，“智轨”列车与其他轨道交通车辆似乎无异，只是它“踏着”的并非铁轨，而是普通的道路。

　　没有轨道，列车如何精准行驶？“这都归功于公司全球首创的‘虚拟轨道跟随’技术。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，列车通过各类车载传感器，识别路面的“虚拟轨道路线”，将信息传送至列车“大脑”，又在“大脑”控制下，沿着既定“虚拟轨道”行驶。

　　别看这“大家伙”有30米长，动起来却很灵活。冯江华说，借助多轴转向系统的设计，“智轨”的转弯半径与普通公交车相当，却又比普通公交车辆的通道宽度更小。

　　“智轨”列车以电能为动力，设计最高时速为70公里，支持多种供电方式，充电10分钟，续航里程达25公里，实现零排放、无污染。

　　“智轨”列车的载客能力也远超普通公交车。标准的3节编组列车可载客超过300人，5节编组列车载客超过500人，有效克服公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。

　　当前交通拥堵等“城市病”日益严重，发展轨道交通成为必然选择。然而，轨道交通建设成本高昂、建设周期漫长。“‘智轨’列车正是为解决这一现实难题量身定做。”冯江华说，“智轨”列车只需简单的道路改造即可投入使用，在相同运力之下，线路投资仅为现代有轨电车的1/5，一条运行线的建设周期只需一年。它既能作为一线城市大运量轨道交通的补充，也可作为二三线城市的公共交通主体，融入地下、地面和空中的立体化交通网络。

　　“最快在明年，‘智轨’列车就能投入商业运营了。”冯江华介绍，中车株洲所已与株洲、衢州签订协议，在两座城市建设“智轨”示范线，并有望在明年投入商业运营。